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sauerland-klassik – Das Klassiker-Magazin der Oldtimer-App.com https://www.oldtimerapp.com Aktuelles zu Oldtimern und Youngtimern Sun, 08 Nov 2015 23:27:35 +0000 de-DE hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.15 Urban Priols Ford Cortina für den guten Zweck… https://www.oldtimerapp.com/?p=972 https://www.oldtimerapp.com/?p=972#respond Sun, 08 Nov 2015 23:26:35 +0000 http://oldtimerapp.com/?p=972 cortina 2

Coole Kiste von 1963: Fod Consul Cortina aus England. Im historischen Motorsport allerdings werden diese Limousinen mit Lotus-Technik zur Bombe.

Für den guten Zweck wechselte am Sonntag der Ford Cortina den Besitzer, den Kabarettist Urban Priol bei der 1. Sauerland Klassik gestiftet hatte. Die dunkelgrüne Limousine von 1963 erbrachte in einer Online-Auktion 7140 Euro, die nun an „Kinder im Aufwind“ übergeben wurden, um dort für schnelle Hilfe ohne bürokratischen Umweg zu sorgen. Diese segensreiche Initiative ist in Attendorn beheimatet, wo die schöne Genussrallye für drei Tage ihren Start- und Zielpunkt hatte. Die 1. Sauerland Klassik findet somit einen wunderbaren Abschluss, wobei auch schon vorher einfach alles gepasst hat. Selbst die großen Fachmagazine wie Oldtimer-Markt und Motor-Klassik waren über mehrere Seiten des Lobes voll.

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Urban Priol, hier mit König´s feinen Sauerländer Backwaren, hatte den Ford Cortina springen lassen! Foto: PlusRallye

Organisator Peter Göbel, fünffacher Deutscher Rallyemeister, wusste dabei im Team mit seiner Familie und Freunden die richtigen Routen, die Anfang Oktober bei strahlendem Sonnenschein für begeisterte Teilnehmer und noch viel mehr Zuschauer gesorgt hatten. Eine Equipe der AUTOSTADT in Wolfsburg mit Geschäftsführer Otto F. Wachs hatte gleich drei VW Karmann-Ghia mitgebracht, um den 60. Geburtstag des populären Coupés zu feiern. Im Sondermodell „Pigalle“ von 1966 durften wir im Klassiker der AUTOSTADT  an der 1. Sauerland Klassik teilnehmen, was ein echte Erlebnis werden sollte. Auch Rallye-Legende Walter Röhrl genoss den bunten Herbst in NRW´s schönstem Mittelgebirge bei Kaiserwetter. Vielen Teilnehmern wurde dabei erst vor Ort so richtig bewusst, dass Südwestfalen, übrigens auch die Heimat unserer Oldtimer-Youngtimer-App.com, das Land der mittelständischen Automobilzulieferer ist. Kein Wunder, dass so viel Affinität zum Kraftfahrzeug auch für zahlreiche Zuschauer sorgte, von denen nicht wenige gleich ihr Sammlerfahrzeug am Straßenrand geparkt hatten.

Am Sonntagnachmittag nun holte Auktionsgewinner Günter Kaufmann aus Wiesbaden seinen neuen Oldtimer ab, der zuvor noch einmal von Josef Vogt aus Helden im Repetal kostenlos gewartet und durch die Hauptuntersuchung gebracht worden war. Der KFZ-Fachmann mit eigenem Betrieb restauriert übrigens zur Zeit ein Auto aus der selben Familie, nur ein paar Nummern größer: Sein Thunderbird aus den frühen 60ern soll nach Möglichkeit bis zur nächsten, zur 2. Sauerland Klassik, fertig sein, wenn auch der Ford Cortina wieder antreten wird. Peter Göbel hat zum Auto in der Auktion auch gleich noch eine Teilnahme an der nächsten Ausgabe spendiert!

Unsere Impressionen im Clip: YouTube Video

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Walter Röhrl und Christian Geistdörfer im originalen Porsche San Remo von 1981 beim Start zur 1. Sauerland Klassik in Attendorn, Südwestfalen. Foto: PlusRallye

]]> https://www.oldtimerapp.com/?feed=rss2&p=972 0 1. Sauerland-Klassik als Hommage an 50 Jahre Sauerland-Bergpreis https://www.oldtimerapp.com/?p=855 https://www.oldtimerapp.com/?p=855#respond Tue, 29 Sep 2015 23:33:41 +0000 http://oldtimerapp.com/?p=855 Startschuss für die 1. Sauerland-Klassik ist heute, am 30 September. Die ersten Teams tragen sich im Laufe des Tages bei der Dokumentenabnahme in der Hansestadt Attendorn ein.

Mit dabei ist das illustre Rallyeduett Walter Röhrl und Christian Geistdörfer, die zweimal gemeinsam den Weltmeistertitel im Rallyesport erkämpfen konnten. Dieses besondere Team führt den Fahrzeugpark der AUTOSTADT an, und das mit einem besonderen Auto: Der Porsche 911 SC von 1981 wurde extra für die Rallye San Remo präpariert. Röhrl und Geistdörfer traten damals wie ein Don Quixote gegen die inzwischen allmächtige Allrad-Konkurrenz an. Ein Antriebswellenschaden beendete den furiosen Ritt schließlich auf der Siegerstraße – es wäre fast die lässige Ohrfeige der Großmeister gegen den technischen Fortschritt geworden…

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Der Carrera SC San Remo von 1981 sorgte als Hecktriebler mit Walter Röhrl am Steuer für Furore im eigentlich überlegenen Allrad-Feld.

Das originale Fahrzeug, der 911 SC San Remo aus dem Fundus des Porsche-Museums, wird mit der einzig wirklich denkbaren Besatzung im Sauerland an den Start gehen! Röhrl und Geistdörfer im legendären Carrera! Im Sauerland, schauen Sie bitte auf www.sauerland-klassik.de, wann das Starterfeld wo vorbeikommt.

Die 1. Sauerland-Klassik ist außerdem eine Hommage an den klassischen Motorsport in Südwestfalen. Vor genau 50 Jahren, am 2. und 3. Oktober 1965, gingen die ersten Rennwagen im Hochsauerland beim ADAC-Sauerland-Bergpreis zwischen Nuttlar und Kallenhardt an den Start!

Von 1965 bis 1984 gehörte diese Veranstaltung fest in den deutschen Motorsportkalender. Treibende Kraft im Hintergrund war Freiherr Karl Josef von Wendt (1937-2006) aus Gevelinghausen, selbst Deutscher Sportwagenmeister auf Porsche im Jahr 1967.

Legendäre Rennfahrer gingen dort an den Start: Sir Stirling Moss, Keke Rosberg, Gerhard Mitter, Rolf Stommelen, Dr. Helmut Marko, Jochen Maas, Klaus Ludwig, Reinhold Jöst oder auch Hans-Joachim Stuck. Aus dem Sauerland sind bekannt der Briloner Formel-V-Meister und Porsche-Guru Erhard Paschtalka oder auch der Bamenohler Martin Feldmann. Außerdem ging der Plettenberger Willi Bartels auf die 3500 Meter lange Piste, Vater des heutigen DTM-Piloten Michael Bartels.

Des Freiherrn von Wendts größter Traum war eine internationale Grand-Prix-Rennstrecke im Sauerland, die in der Planung Millionen verschlingen sollte. Aus dieser Zeit existieren noch Fotos mit dem späteren Bundeskanzler Helmut Schmidt auf dem Beifahrersitz im Porsche Carrera 910, mit dem der Rennbaron eine rasante Runde durch das Elpetal drehte…

Nuttlar Bergrennen 9.74

Der Verfasser, links im Bild, im September 1974 im Fahrerlager des ADAC-Sauerland-Bergpreises in Nuttlar, damals freilich nicht als Berichterstatter. Unvergesslich bis heute der Antritt von „Dr. X“ im Starterfeld, der natürlich gleich mit der Le Mans-Legende Jackie Ickx verwechselt wurde…

Eine andere Idee des Freiherrn von Wendt war das Abenteuerland „Fort Fun“, das bis heute existiert. Dort wird das Starterfeld der 1. Sauerland-Klassik natürlich auch Halt machen. Ab 10.20 Uhr werden die Klassiker am Samstag, 3. Oktober, im Minutentakt das Eingangstor des Freizeitparks zwischen Andreasberg und Wasserfall passieren. Mehr entnehmen Sie bitte der Homepage www.sauerland-klassik.de

]]> https://www.oldtimerapp.com/?feed=rss2&p=855 0 Der Countdown läuft: Bald startet die 1. Sauerland-Klassik https://www.oldtimerapp.com/?p=852 https://www.oldtimerapp.com/?p=852#respond Sun, 27 Sep 2015 23:35:59 +0000 http://oldtimerapp.com/?p=852 84 (1) Kopie

Der Triumph Sport Roadster mit bis zu 95 PS aus zwei Litern Hubraum wurde von 1955 bis 1962 gebaut. Die frühen Modelle bis 1957 erkennt man an den freistehenden Blinkern mit schmalem Grill dazwischen, dazu Türen ohne Außengriffe.

Jetzt tickt die Uhr! Die 1. Sauerland-Klassik steht vor der Tür und pünktlich färbt der Herbst die ersten Bäume. Die Initiatoren sind emsig unterwegs, alle Strecken akribisch vorzubereiten. Wie viele Details zu beachten sind, wenn es ein reibungsloser Ablauf dieser Genussrallye werden soll, wie man es von Peter Göbel und seinem PlusRallye-Team gewohnt ist…

Die startenden Teams kommen aus ganz Deutschland, aber auch Teilnehmer aus dem Sauerland sind dabei. Dazu zeigen wir hier gern einen echten Klassiker aus England, der auf dem amerikanischen Markt der 50er Jahre ein großer Erfolg werden sollte. Eigentlich sollte man von einer ganzen Fahrzeugfamilie sprechen. Die Triumph Sport Roadster vom TR2 bis zum TR6, die ab 1952 Bestseller werden sollten. Im Bild sehen wir einen TR3 von 1956 aus dem Kreis Olpe. Dieses Auto ist optisch noch sehr nah an der Urform, dem Prototypen TR 1, der 1952 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde. Überarbeitet kam dieses Auto als TR2 von 1953 bis 1955 auf den Markt, bevor es als TR3 weiter modifiziert wurde. Den TR3 erkennt der Spezialist an den Türen ohne Außengriff und den im Blech freistehenden vorderen Blinkern, wobei der Lufteinlass bereits bündig durch ein Gitter verdeckt wird. Ab dem TR3A von 1957 war der Grill in der Front so breit, dass die Blinker integriert waren.

Ist aber auch egal.Was man wissen muss: Die TR Roadster von Triumph waren stilbildend für den kleinen klassischen englischen Roadster, der die Herzen der US-Amerikaner erobern sollte. In der gleichen Liga spielten bald MG-A und MG-B, kleiner war der Austin-Healey Sprite, besonders populär heute als „Frogeye“, größer der Austin-Healey, „the Big Healey“, the „Pig“, von 2600ccm bis 3000 ccm mit Sechszylinder. Darüber thronte ab 1961 der Jaguar E-Type, aber das ist eine andere Geschichte.

Genießen Sie diesen schönen Roadster auf der 1. Sauerland-Klassik von Donnerstag bis Samstag, 1. bis 3. Oktober.

Falls Sie ein Programmheft zu Teilnehmern, Zeiten und Routen haben möchten: Dieses gibt es ebenso informativ wie kostenlos im Tourismus-Büro der Stadt Attendorn im Rathaus sowie in der Attendorner Buchhandlung Isabell Hoffmann in der Ennnester Straße.

www.sauerland-klassik.de

 

]]> https://www.oldtimerapp.com/?feed=rss2&p=852 0 Lancia Stratos, das Rallye-Vollblut – live bei der 1. Sauerland-Klassik! https://www.oldtimerapp.com/?p=846 https://www.oldtimerapp.com/?p=846#respond Wed, 23 Sep 2015 09:42:11 +0000 http://oldtimerapp.com/?p=846 In diesen Tagen waren wir auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt, der größten Autoshow der Welt. Schon jetzt feiert sie eine neuen Besucherrekord. Exklusiv für unsere Leser plaudern wir nun einmal aus einem Nähkästchen der Clubszene.

Wir staunen, dass es noch einen großen Stand von Lancia in Frankfurt gibt; schließlich will man den Markt auf europäischer Ebene massiv einschränken. Ab 2016 soll es keinen Lancia mehr auf der Welt zu kaufen geben und nur ein einziges Modell wird es noch für den italienischen Markt geben. In der Lancia-Clubszene schüttelt man den Kopf über die rigorose Entscheidung von Fiat-Boss Sergio Marchionne. Die Italiener kämpfen um ihr Profil, haben sich mit Chrysler zusammengetan und opfern nun leichtfertig eine ihrer großen Traditionen gegen eine nationale Stadtverkehrs-Nuckelpinne, die der Markt nicht braucht.

lancia astura 1938

Auch das war Lancia: Vor dem Krieg gehörten die Turiner zu Recht in den Reigen der Anbieter von Luxusmobilen, wie hier mit dem Lancia Astura von 1938.

Dabei war diese Firma einst das Sinnbild für innovativste Automobilentwicklung! So ging die erste selbsttragende Karosserie auf das Konto des 1906 in Turin gegründeten Unternehmens. Die eingeschworene Fangemeinde erinnert aber vor allem an die einmalige Rallye-Geschichte. Der Lancia Delta in seinen verschiedenen Ausführungen ist bis heute das erfolgreichste Rallye-Fahrzeug aller Zeiten und die Rallye Monte Carlo wurde seit 1973 allein von Lancia elfmal gewonnen.

Eine einmalige Größe indes haben die Ingenieure von Lancia 1971 kreiert: den Stratos, ein Faustkeil mit V6-Ferrari-Motor, der 1974, 75 und 76 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann. Auch so ein aufregendes Auto ist bei der 1. Sauerland-Klassik in der nächsten Woche dabei!

www.sauerland-klassik.de

lancia aurelia B 24 spider

Der Aurelia Spider von 1954/55 gilt als vielleicht schönster Entwurf von Pininfarina. Das Auto, knapp 250 Mal gebaut, erreicht heute siebenstellige Erlöse. Übrigens waren 50 Exemplare an Bord der Andrea Doria, als diese nach einer Kollision vor Nentucket im Atlantik versank. Der wohl kostspieligste Klassiker-Schrottplatz auf dem Meeresgrund…

]]> https://www.oldtimerapp.com/?feed=rss2&p=846 0 Das SEAT-Coupé „Bocanegra“ von 1975: bei der 1. Sauerland-Klassik https://www.oldtimerapp.com/?p=809 https://www.oldtimerapp.com/?p=809#respond Sun, 13 Sep 2015 23:06:10 +0000 http://oldtimerapp.com/?p=809 Was für uns in Deutschland der erste VW Golf GTI ist, wird von den Spaniern im „Bocanegra“ gesehen. Die schwarze Schnauze, so die Übersetzung, hat dem Coupé den Spitznamen eingebracht. In der Rallye-Manier der Zeit wurde die Front mattschwarz auf sportlich getrimmt. Das Auto, das 1975 vorgestellt und bis 1980 gebaut wurde, ist für die Spanier eine echte Ikone ihrer Automobilgeschichte.

1950 wurde Seat in Spanien gegründet. Alle Modelle orientierten sich seither an der Palette von Fiat. Spanien war ein faschistisches Land, regiert durch den Diktator Franco. Dessen Tod öffnete die iberische Halbinsel hin zum modernen Europa. Im selben Jahr wurde daher der erste Seat aus eigener Entwicklung vorgestellt, das 1200 S Coupé, wie es auf dem Bild zu sehen ist. Später mit 1300 ccm zu haben, war dieses sportliche Auto für die Spanier ein Manifest der Eigenständigkeit. Lediglich knapp 20.000 Exemplare entstanden, heute ist er daher eine absolute Rarität.

Bei der 1. Sauerland-Klassik, der großen Ausfahrt am ersten Oktober-Wochenende, wird auch dieses seltene Auto zu erleben sein! Wir sind live für Euch dabei!

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