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Ab 1962 wurde in den USA der Chevy II, der Chevrolet Nova gebaut. Er sollte stilbildend sein für den Rekord A, der auf den Rekord P2 (1960-1962) folgte. Von 1962 bis 1965 wurden fast 900.000 Exemplare des Rekord A gebaut. Besonders gesucht sind heute die Coupés, wie das Auto im Bild.
1965 erschien der Rekord B, ein Auto mit wenig äußeren Veränderungen. Die Scheinwerfer rechteckig, dafür die Heckleuchten nun rund, zwei auf jeder Seite.
From 1962, the Chevy II, the Chevrolet Nova was built in the United States. He should be the example for the Opel Rekord A, which followed the Rekord P2 (1960-1962). From 1962 to 1965 nearly 900,000 copies of the Rekord A were built. Today the coupés are very sought, like the cars in the pictures.
In 1965 the Opel Rekord B appeared on the market, a car with little external changes. Now with rectangular headlights and round taillights, two on each side.
Rekord B 1965-1966
Ganz anders sah es bei den Motoren aus. Der Rekord A besaß noch den OHV-Motor mit untenliegender Nockenwelle und Stößelstangen, bereits 1937 vorgestellt. Diese Maschine war zwar unverwüstlich, aber nach fast 30 Jahren komplett veraltet. So wurde 1965 von General Motors in Detroit des CIH-Motor (Camshaft in Head, Nockenwelle im Zylinderkopf) mit Steuerkette entwickelt. Es war kein echter OHC (Over Head Camshaft) , denn die Nocken drückten nicht von oben auf die Ventile, sondern die Welle lag daneben und steuerte über Kipphebel die Ventile an.
Erst mit Kadett D und Ascona B wurde ein echter OHC-Motor eingeführt.
Situation was quite different from the engines. The Rekord A still had the OHV engine with low-mounted camshaft and pushrods, already introduced in 1937. This machine was indeed indestructible, but completely old-fashioned after almost 30 years. So in 1965 by General Motors in Detroit CIH engine (Camshaft in Head) was developed with timing chain. It was not a real OHC (overhead camshaft) because the cams expressed not on top of the valves, but the shaft was located beside the rocker valves.
With Ascona B and Kadett D a real OHC engine was finally introduced.
Das Vorgängermodell / The previous model Rekord P II (1960-1962) Der „rasende Kofferraum“, the „raging trunk“
Und der Nachfolger: Hier eine getunte Version des Rekord C Coupés (1966-1972) Ein Foto unseres O-Y-App Freundes Patrick Heck. Vielen Dank dafür! And the successor: Here a tuned version of the Rekord C Coupe (1966-1972) A photo of our O-Y-App friend Patrick Heck. Thank you very much!
